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对2021年股市的复盘 ，你的关键词是什么？

在国家双碳目标的顶层设计下
，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战 ，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的
，ta就是“碳中和 ”的主力军——新能源汽车 。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和
”目标的实现 ，至关重要
。

在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会
，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上 ，新能源乘用车渗透率达到25%左右。

乘联会的风向
，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问 ，我们有幸找到了贴了 ”新能源发烧友“标签的金融男
，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道 。

投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉

方先生 ，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者
，就是传说中的
”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业 ，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品
，方先生同样不例外
。

作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解 ，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾
，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾 ，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦
，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品 。方先生多次选择比亚迪 ，既是对其品牌价值的深度认可
，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好
。

比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机 、电控 ”三电核心技术的先发优势 ，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术
、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业
，也得到了市场的认可 。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑
。而在刚刚结束的2021年 ，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。

虽然在销量上比亚迪已碾压BBA
，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑 。聊到此，点燃了方先生的民族情怀
。


”现在国人的观念还没改变过来 ，总觉得“国外的月亮更圆”
，其实近些年，随着技术的发展 ，国产车已经比合资、进口车做的更出色了 ” 、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪
，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。

在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S 。但自从提了汉EV之后 ，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好
。

“首先
，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺 ，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节
，即便调节到“较大回馈
”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀 ，乘车的人也很舒适，不易晕车”。

车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现
，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好 ，而且搭配HiFi级定制丹拿音响
，简直是天籁般的极致享受 。

三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉 ”——始于颜值 ，忠于性能

比亚迪旗舰车型汉EV
，是继比亚迪速锐
、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们 ，在选汉EV之时期间
，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型 ，但最终还是被PASS掉了
。

而他选择汉EV的理由
，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。

在国际设计大师沃尔夫冈?艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型?性能美学
”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言 ，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值 。

“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看
，特别是龙颜设计，相当具有灵魂 ，有内涵
，有文化底蕴在其中
。”

当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说 ，比亚迪汉EV最为打动他的
，还得是提速与性能。

方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型 。在前后双电机加持下 ，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩
，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水 ，特别是国道 、山区等相对狭窄的路段借道超车
，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气
。

BBA终将过去 ，“碳中和 ”背景下，会迎来BBB的时代

“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型
，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌 ，为什么不买BBA？
”

在方先生当初选择汉EV时
，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作
、居住环境与条件而言 ，选择一台燃油车型会更加实际 。

金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情
，而新能源，绝对是未来的趋势
。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰 ，2060年实现碳中和的目标。为节能减排
，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型 。

或许在传统燃油车领域 ，欧美车企的百年传奇难以攻破
。但是
，在新能源这同一起跑线上，比亚迪以绝对的技术优势撬动了门板 ，以实力及销量证明了BBB时代的到来。

15天大跌22％，“宁王”市值跌至万亿关口！新能源赛道怎么了？

新能源之所以现在能套牢这么多人
，核心点并不是它自身有多强，它强当然是强的 ，但是A股每个板块都有牛逼哄哄的时候
，新能源只是牛逼轰轰中的一员 。

新能源的魅力在于，它真的是在2021年底到2022年这段全球市场最糟糕的时间里 ，最顽强的板块
，没有之一。

白酒、医疗 、半导体
、顺周期，你能想到的任何板块 ，在“弹性 ”方面都不如新能源
。赛道板块是一波调整之后
，立刻来了第二波，你可以参考长安汽车那种拉盘方式 ，可以说技术派根本不可能吃到那种反弹
，它就是暴力型拉盘手法，拉到你觉得未来10年都是新能源的天下。

但是 ，一定要记住一件事，它的强
，不是业绩有多好，不是未来预期有多高 ，而是所有资金只布局新能源造成的结果 。

眼下
，资金全部溃散了，有买半导体的、有买数字经济的 ，也有买中字头的
。

所以
，一时之间很难让人接受新能源赛道是一个下跌中继的形态，从大的趋势来说 ，企稳已经是最好的结局了
，想要老树逢春真的非常难。

医疗这么强的板块，调整了2年时间了 ，到现在还在底部被按着暴打
，医疗人早就接受了市场的冷酷无情

但是新能源的散户们高喊：

光伏的市盈率现在才20多倍，已经是历史级别的底部了 。

新能源汽车是接下来30年的主线 ，汽油车很快就被淘汰了
。

风能才是最清洁的能源，一点污染都没有。

我认为整个新能源赛道的涨幅实在是太大了
，所以包括宁德时代在内的很多个股的回调非常正常 。

对于广大投资人来说，因为很多人本身非常看好新能源赛道 ，同时也把自己的持仓只要控制在了新能源赛道
。这个行为其实非常危险
，因为投资的问题本身就需要关注自己的投资逻辑和投资周期，同时也需要关注整个市场的风向问题。即便新能源赛道是今后的主流发展趋势 ，但这并非意味着这个赛道可以在短时间内走出这么高的行情
，我们也没有必要盲目去投资新能源赛道的个股 。

这个事情是怎么回事？

这是关于宁德时代的股价的新闻，当宁德时代的股价突破历史新高之后 ，我们可以发现宁德时代在等待15天之内暴跌了22%
，这个现象也导致很多投资人因此而出现了重大亏损
。特别是当宁德时代公布了半年度的财务报告之后，虽然大家发现宁德时代的市值已经达到了10,000亿元以上了 ，但宁德时代的总体净利润竟然只有88亿元左右
，这个数字显然没有符合大家对于宁德时代的市场预期。

新能源赛道本身已经有了过高的涨幅 。

因为新能源赛道本身已经有了过高的涨幅，如果新能源赛道的个股不能实现相应的盈利回报的话 ，相关个股却是有着一定的回调需求。对于整个板块来说，虽然很多投资人非常看好这个板块
，但这并非意味着相关板块可以一蹴而就达到历史高峰
。从某种程度上来讲，整个新能源赛道的板块确实已经达到了阶段性的顶部 ，当很多机构和个人投资的获利了结的时候
，包括宁德时代在内的很多个股自然就会相应的回调，有些人也会因此而深套其中。

关于“新能源赛道结束了吗今天
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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