3分钟科普“四方河南麻将打牌技巧”(怎么设置胜率)

熟悉规则：首先，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，

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包括如何和牌、胡牌 、
、碰、等。只有了解了规则
，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略
。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局，从而增加自己赢牌的机会。 灵活应变：在麻将比赛中
，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略。比如，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法
，选择更容易和牌的方式
。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能。通过记住已经打出的牌和剩余的牌，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中
，保持冷静和理智非常重要
。不要因为一时的胜负而影响情绪，导致做出错误的决策。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局
，做出佳的选择 。  
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请注意，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会 ，但麻将仍然是一种博弈游戏
，存在一定的运气成分
。因此，即使你采用了这些策略 ，也不能保证每次都能胜牌。重要的是享受游戏过程，保持积极的心态 。
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答案就是你心中所想——新能源汽车
。在今年3月份
，比亚迪新能源汽车销量为104338辆，成为了中国首个月销量“10万+ ”新能源汽车的品牌。纵观国内的新能源汽车厂家 ，像蔚来
、小鹏、理想等等
，再加上特斯拉，这几个品牌在知名度上其实并不弱 ，但为什么卖不过比亚迪呢？

不可否认
，比亚迪在新能源汽车这一领域，绝对能够称得上是“成功企业
” 。在过去的2021年里 ，比亚迪在全球市场当中
，旗下车型的累计销量达到730093辆，不管对比国外品牌 ，还是国内品牌
，比亚迪这样的销量成绩还是不容小视的
。另外，在全球EV SALES / EV VOLUMES机构所调研的全球市场新能源汽车销量数据中 ，2022年2月份比亚迪销量力压特斯拉一头，销量高达87906辆（特斯拉销量78836辆）。

比亚迪新能源汽车为什么比其他品牌卖得好？

1 、比亚迪刀片电池

新能源汽车最重要的是什么？没错
，最重要的是电池 。对于消费者来说，最看重的也是新能源汽车电池的安全性。而比亚迪这个品牌最初就是做电池的 ，镍氢电池
、锂电池、三元锂电池 、磷酸铁锂电池等等
，比亚迪一直都是电池研发的“佼佼者”，电池方面相比其他新能源汽车品牌要领先一大截
。另外 ，比亚迪刀片电池的安全性也是有目共睹的
，先后通过了针刺
、挤压、炉温 、过充
、热失控等多项实验，试验后电池不起火、不爆炸 ，安全性很高
，收获了消费者的信赖，自然销量也会比其他品牌要高。

2 、技术层面（DM-i超级混动）

技术层面我们根据车型去分析 ，就拿最近比较热门的三款车型（中大型轿车汉DM-i
、A级轿车驱逐舰05和MPV比亚迪宋Max DM-i）来说
，综合实力都非常强劲 。纯电平台下的汉EV续航里程有着715km得好成绩，而可油可电的汉DM-i更加出色 ，作为一款中大型轿车，凭借DM-i超级混动技术加持
，亏电百公里油耗仅为4.2L，综合续航达到了1300km
。高性能版本的比亚迪汉DM-p零百加速成绩更是进了“3秒俱乐部 ” ，测试成绩3.7s
，而亏电油耗也控制在较低的水平，百公里油耗5.2L。

A级轿车驱逐舰05作为DM-i军舰系列的首发车型 ，全系搭载DM-i超级混动技术
，外观则以“海洋美学”为设计理念打造而来，风格非常符合年轻消费者的审美 。技术层面 ，驱逐舰05动力系统集成了骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统及DM-i专用功率型刀片电池等核心零件
，其性能表现可以支持该车NEDC工况下55km和120km两种纯电续航，满油满电综合状态下 ，最大可实现超1000km续航里程
，满足用户即使新能源汽车，又没有续航焦虑的需求
。

家用MPV动力弱？比亚迪宋MAX DM-i将颠覆这一传统印象 ，实际测试百公里加速时间仅为7.9秒，比同级MPV燃油车型还要快2-3秒
，按照同重量 、同体型的车型想对比，该车的加速性能足以媲美2.0T燃油发动机。家用MPV油耗高？比亚迪宋MAX DM-i拥有4.4升百公里亏电油耗 ，综合1090公里的续航里程 。日常通勤
，该车还可以采用纯电模式行驶，实现日常0油耗
。长途则用混动模式 ，1090km的超远续航里程
，完全没有了续航焦虑，也没有油耗上的经济压力。

综上所述 ，无论是汉DM-i系列车型、A级轿车驱逐舰05
，还是家用MPV比亚迪宋 MAX DM-i，三者都采用了DM-i超级混动技术 ，而它们更是凭借这一先进技术
，在车辆性能上表现出了“快
、省、静 、顺
、绿
”的五大优势 。

DM-i超级混动技术是由骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组合而成，其中骁云-插混专用高效发动机的热效率达到了43% ，不少专业人士都称该发动机是商用车载发动机热效率的“天花板”，可见比亚迪的技术实力有多强劲
。

EHS电混系统也是比亚迪技术中比较亮眼的一个
，集成了串并联架构 、双电控的双电机，并以电驱动为中心进行了重新设计 ，优点比传统电机槽满率高50%以上。同时线路部分也采用了最为精简的直连方式
，没有外部线路，降低线路损耗 ，大大提升了传动效率 。不仅如此
，EHS电混系统还支持四种不同的行车模式（EV纯电模式
、HEV串联模式、HEV并联模式 、发动机直驱模式）。

DM-i超级混动专用刀片电池的特性，笔者在原因一中也有提高 ，那么除了安全性高之外
，刀片电池还有其他表现吗？第一个是空间利用率高
。比亚迪刀片电池采用了CTP技术，跳过电池模组 ，减少电池包内的空间浪费
，直接将利用率提高到65%。第二个是稳定性高 。电池受温度影响较大，所以应对寒冬
、酷暑等极端天气 ，比亚迪采用脉冲自加热式充放电和冷媒直冷的控温技术，能够让电池保持最佳的工作温度
，保证续航、电池寿命和充电速度
。

3 、车型覆盖面广

一直有着民族企业之称的比亚迪，为了满足国内各阶段消费者的需求 ，旗下车型种类的覆盖面也非常广
，涵盖了轿车
、SUV和 MPV 三种类型，并且每个级别都有相对于的车型 ，消费群体非常广。就拿目前的“海洋系列 ”和“王朝系列
”来说
，海洋系列车系针对现阶段的年轻消费者群体，无论是是外观还是性能表现都侧重年轻人的喜好 。而王朝系列更不用说 ，分别有秦、汉 、唐、宋
、元等共计 27 这些车型
，售价由低至高，阶梯分布 ，选择性很多
。而有这么多车型的好处
，相信就不用笔者多说了（选择性高、覆盖面广）！另外，再加上DM-i超级混动技术上的加持 ，旗下车型销量不高才是不正常的现象。

2019年刚结束，虽然从整体来看
，新能源市场持续低迷，但是看着一个又一个挤进新能源市场的汽车品牌 ，让人无法否认
，新能源汽车未来依旧是一个巨大的风口，谁都想抢占这个市场先机 ，咬上两口这块“大蛋糕” 。而随着这个市场逐渐成型的时候
，不仅能看到谁在浑水摸鱼，谁在兢兢业业 ，而且能看出这个市场划分越来越明显
。更多车企想花小钱赚大钱
，往低端电动车市场去造车。但也有敢于做“第一个吃螃蟹 ”的车企，跳开了市场最刚需的这部分 ，脱离最讲求性价比的那个市场
，而是走起了高端 、豪华路线 。在这个竞争领域中，的确是少有挑战者 ，但蔚来汽车和理想汽车都瞄准了这个市场
。

也许是因为这两个汽车品牌创始人曾经都是汽车头部媒体创始人的关系，更清楚国内汽车消费者的喜好以及未来的发展趋势
，他们“不约而同
”地瞄准了国产豪华新能源车市场。但同一个行走方向，也有不同的前进方式 ，蔚来汽车和理想汽车就是具有明显差异的两个品牌
，那么两者到底谁更有实力？谁更对得起国产豪华新能源品牌的定位呢？

高调的蔚来汽车

造车讲求温度
、情感

更早在2014年成立的蔚来汽车，在市场经历了5年的风风雨雨 ，它几乎一直保持在舆论风口上
，无论是它发布新车、建电站，还是亏损 、召回
、裁员等等 ，话题榜上总会出现它的名字 。所以说它是一个高调的品牌
，应该没有人会否认。

一个车企的产品自然是最引人关注的，但是蔚来与众不同的用户服务 ，更是值得一提
。用户服务每个车企都在做
，但是因为这并没有固定的标准更没有完整度体系，所以它的挑战性在某种程度来说比造一款车更难。蔚来就抓住这么一个痛点 ，打造蔚来中心、蔚来能源 、蔚来服务等等多元化服务，对于蔚来车主来说
，这些都是其他车企所无法媲美的 。而这种用户至上的服务，无疑能让蔚来与用户建立一种更加紧密的联系
。如此强大的用户粘性 ，在笔者看来也是一种体现高端汽车品牌的方式。

那么在听取了真实用户而打造的汽车
，还真是越来越优秀 。就拿蔚来汽车的代表作——蔚来ES8来说，这就是一款采纳了不少蔚来用户建议 ，并在不断升级改变的一款车
。对比2017年12月发布的第一版蔚来ES8和在2019年12月发布的最新一版蔚来ES8
，差别还是明显的。特别是续航不足的问题是最优先解决的，所以从创始版续航355km到现在580km ，以及电池能量从最先的70kWh到100kWh
，都是跨越性的改变 。其他方面，如加入卡片钥匙
、升级更完善的换电服务等上百项大大小小的优化 ，都是来自用户的声音
。一款车型推出两年来
，用户一直陪伴它成长，而且用户和车企的关系还能如此和谐。蔚来汽车的确让我们看到了一个很有温度的豪华汽车品牌 。

另外 ，蔚来还是一个聪明的汽车品牌
。在它第二款车推出蔚来ES6就能清楚。在吸取完第一款车型走过的弯路后，蔚来ES6产品表现得更加成熟
，而且定位（定价）更“年轻”的情况下，满足了不少“不想要大7座车 ”的消费者 ，所以蔚来ES6目前明显要更加受欢迎 。而为了更好稳固蔚来ES6的热度
，蔚来汽车下一款车型不是大家原以为的轿车ET7，而是一款基于蔚来ES6打造的轿跑SUV——蔚来EC6。造型个性、空间打折的轿跑SUV向来销量都不及传统SUV的零头 ，更何况是纯电动轿跑SUV
，所以蔚来EC6未来成功与否不敢断定，但是在某种程度上能将焦点更聚集在蔚来ES6身上
。在车型选择比较少的情况下 ，蔚来ES6未来一段时间还是“最值得买的蔚来车
”。这样看
，蔚来汽车未来这一步踏得还是挺稳的 。

低调的理想汽车

实在人造车，走了一条独特的路

相比起蔚来汽车的高调 ，理想汽车则显得低调不少
。其实它也只不过比蔚来晚创立1年左右而已
，但它的热度却是从第一款车型上市才点燃的。因此在很多消费者眼中，理想汽车更像是一个务实造车的品牌 ，毕竟理想汽车打出的口号就是要造“没有里程焦虑”的电动车，而为了达到这个目前
，理想汽车走了一条与众不同的路，就是没有采用纯电驱动 ，而是采用了增程式电动系统 。

刚上市没几个月的理想ONE
，对消费者而言，它车内有多少块屏幕不是首要关注的 ，它的辅助驾驶系统也不是首要关注的
，最先要了解清楚的应该是何为增程式电动汽车
。笔者认为，虽然不太严谨 ，但是简单去理解增程式汽车就像是在纯电动汽车的基础上增加了一个增程器
，而这个增程器就像是“移动充电宝 ”，在电池组没有电的时候进行及时充电 ，从而增加续航里程。所以别看理想ONE的所配备的电池容量只有40.5kWh
，但因为有一个1.2T增程器和45L的油箱，相互配合的情况下 ，理想ONE的综合续航里程达到了800km 。理想汽车用这样的办法去解决续航问题，带来的弊端是有的
，就是高速行驶下，它比较耗油 ，另外油电协同匹配这个难题还是一个考验
，后续还可能出现各种各样的问题
。当然，理想汽车顶住了巨大了技术研发成本的压力 ，勇于拥抱新技术的做法
，无疑是值得肯定的，敢做其他车企不敢做的事 ，不也是豪华品牌的一种表现吗？

那连最重要的驱动系统都如此有诚意
，理想ONE其他方面更经得起考验。售价32.8万元，不存在高低配的落差 ，理想ONE在性价比这一方面就给消费更好的印象 。产品本身问题没有的情况下
，选择它却有另一个难题，这个难题对北京的消费者影响最大 ，就是理想ONE在非北京地区是可以用新能源牌照的，但在北京这个城市却要占了燃油车指标
。“生于北京但却不受北京待见
”这的确是个尴尬的局面
，未来很可能会失去最大的新能源市场之一。

作为目前造车新势力的两个头部车企，蔚来汽车和理想汽车对打造豪华车的思路有着相同地方 ，也有不同地方 。

相同点：

1 、都想改变未来出行方式。

2
、都想抢占国产豪华新能源汽车这块真空领域
。

不同点：

1、本质不同。一个增程式和一个纯电动 。

2 、品牌气质明显不同
。理想更理性
，蔚来更感性。

总结：不难看出，无论是蔚来汽车还是理想汽车 ，都算得上是真正的国产豪华新能源品牌 。其中
，蔚来汽车的用户服务方面在这两者之间有着绝对的优势，另外 ，蔚来目前市面上已经有两款量产车型
，第三款车型也马上要上市了，对产品的布局明显更快
。然后 ，理想汽车要在技术、设计
、性价比等方面更胜一筹。至于
，各有千秋的两个汽车品牌未来能在国产豪华新能源车之路上，走多远呢？我们一起拭目以待 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“比亚迪新能源汽车99个为什么”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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