【新款昂克赛拉有gvc吗,昂克赛拉avg】

昂克赛拉怎么样?值得买吗?

1 、对于有意购买5L版本马自达3昂克赛拉的消费者而言，可以放心选择。该车型搭载的“SKYACTIV-G 5L ”发动机具备高效动力的特点 ，同时运用了先进的技术，确保提供卓越的驾驶体验 。此外
，低油耗的特点也为消费者节省了不少油费。

2、总的来说，马自达3昂克赛拉在质量方面有着不俗的表现 ，无论是从制造工艺
、零部件质量还是实际使用情况来看
，都值得信赖
。

3、马自达昂克赛拉是一款设计独具匠心的紧凑型家用车，其引人注目的外观设计令人难以忽视。在日系车系中 ，昂克赛拉的设计始终秉持着低调而规整的特质
，然而其外观却愈发显得时尚且富有运动感 。尽管内饰设计并未能如外观那般惊艳，但昂克赛拉在内饰做工方面的提升有效地弥补了配置上的不足
。

4 、马自达3昂克赛拉凭借其吸引人的外观设计对年轻人颇具吸引力 ，基本配置也相对丰富。然而
，值得注意的是，一些车主反馈存在转向异响的困扰 。目前尚无大规模共性问题 ，但这个问题不容忽视
。尽管在外观和配置上表现出色
，但在购车决策中，质量问题是个关键因素。据投诉 ，马自达昂克赛拉存在转向异响问题 。

阿特兹2.0和昂克赛拉2.0怎么选?

在选择一款0升排量轿车时，马自达的阿特兹0和昂克赛拉0是两个值得考虑的选项
。在外观设计上
，阿特兹0凭借其时尚的车身和运动感，展现出独特的魅力 ，而昂克赛拉0则更倾向于稳重的风格。

总的来说
，选择昂克赛拉0还是阿特兹0，取决于你个人的需求和偏好 。如果你是追求动力性能的驾驶者 ，那么昂克赛拉0会是你的首选；而如果你更看重空间和舒适性
，阿特兹将是你的不二之选
。希望这些信息能帮助你做出明智的决定。

个人看法，如果是我 ，我会选择阿特兹
，空间大，坐在里边舒服 ，不紧凑不拘束 。同样178CM的人
，坐在阿特兹后排就很宽敞，但是坐在昂克赛拉后排腿部空间就会紧张。

在比较阿特兹和昂克赛拉时 ，若忽略价格因素，阿特兹通常会是更优的选项
。其车型定位明显高于昂克赛拉
，无论在动力性能
、配置丰富度还是空间尺寸上，阿特兹都展现出卓越的表现。然而 ，对于日常代步
，昂克赛拉同样表现出色 。它以其小巧灵巧的设计，以及优良的操控性能 ，让人印象深刻
。

开起来表现怎么样?全新马自达3昂克赛拉值不值得买

1、综合而言
，无论是从技术还是设计角度来看，马自达3昂克赛拉都展现出了较高的水准。对于钟情于5L版本的消费者来说 ，这无疑是一个值得考虑的选择 。

2 、马自达3昂克赛拉5L的操控性能值得细品
，具体表现如下：动力表现：5L车型搭载6速自动手动变速箱，提供平顺且灵敏的加速体验
。油门响应迅速 ，驾驶起来轻松自如。虽然动力输出相比0L车型有所降低
，但对于日常驾驶来说完全足够，且能更好地兼顾燃油经济性 。

3
、总的来说 ，马自达3昂克赛拉在质量方面有着不俗的表现，无论是从制造工艺、零部件质量还是实际使用情况来看
，都值得信赖
。

4 、从笔者统计到的数据来看，从去年11月份到今年5月份 ，马自达3昂克赛拉表现最好的一个月销量也不过是4000台出头
，最差的4月份销量仅为1200余台。这样的销量表现算不上特别差，但也难称优秀 ，要知道在5月份
，甚至大众ID.3这种冷门纯电动车型的销量都要强于马自达3昂克赛拉，这就能够说明很大的问题了 。

5
、马自达3昂克赛拉凭借品牌长期积累的良好口碑 ，其质量可靠性备受认可
。其动力响应灵敏
，外观设计简洁大方，内饰风格简约而精致 ，选材精良
，空间宽敞，足以满足家庭日常出行的需求。然而 ，尽管总体表现良好，也存在一些小瑕疵 。

6、日版昂克赛拉0仅提供两厢车型
，这也在一定程度上反映了马自达在运动型车市场中的定位。对于追求运动性能的消费者来说，两厢版是一个不错的选择
。隔音效果：需要注意的是 ，由于尾部设计的紧凑性
，两厢版的尾部隔音可能不如三厢版出色。但这并不妨碍其在其他方面的卓越表现 。

昂克赛拉底盘结构很不一般?国产昂克赛拉碰撞测试成绩

1 、结构上来说，从实际表现来看 ，悬挂可以很好的过滤小幅度的地面振动
，但是如果面对减速带的情况，尾部跳动还是比较大的 ，一定程度上影响了后排乘客的舒适性
。马自达昂克塞拉防撞钢梁概况 可能会有很多人抱怨日系车偷工减料。昂克赛拉的前保险杠结构由保险杠蒙皮
、级缓冲层和带吸能盒的金属棒铁组成 。

2、后防撞钢梁 昂克赛拉后防护结构由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成
，采用钢制闭合结构，从外形上看与前防撞梁的区别不太明显 ，能把后防撞结构设计成与前防撞结构一样
，也算是独创了
。后防撞梁厚度达到74mm。

3 、在侧面碰撞方面，全新马自达3昂克赛拉的也获得了“G”的评价 ，属于表现比较好的一面，它的车辆结构表现也不错
，碰撞完成后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为5厘米 。在驾驶员的防护方面表现也很好，头部运动保护、头部和颈部以及躯干都获得了“G
”的评价 ，假人的骨盆和腿部获得了“A”（良好）的评价
。

4
、昂克赛拉后安全防护结构由安全防护外皮及其带吸能盒金属材料杠铁构成
，选用钢质合闭结构，从外表上看与前防撞钢梁的区分不太显著 ，可以把后防滑结构设计方案成与前防滑结构一样
，也算得上独创性了。后防撞钢梁薄厚做到74mm 。

5、从这些主流A级车竞争对手的碰撞测试评级来看，最近出炉的马自达昂克赛拉的碰撞测试成绩算是非常不错 ，除了稍微逊色于TNGA架构下的卡罗拉和雷凌
，要比其它车型的表现都亮眼许多
。目前，日系 、美系
、韩系包括自主品牌的主流A级车型都在中保研的碰撞测试名单上露了面 ，不过德系的大众A级车型一直都在缺席状态。

6、总体来说
，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下 ，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了 。

马自达3昂克赛拉底盘最小离地间隙是多少?

1 、马自达3昂克赛拉的底盘设计具有一定的挑战性。其最小离地间隙为135毫米
，这一数据在车辆空载时大约为150毫米
。然而，在满载状态下 ，这一高度会降至约100毫米。对于三厢版本的昂克赛拉
，最小离地间隙约为150毫米，满载时则会下降至115毫米左右 。

2
、这款车的最小离地间隙为130mm左右 ，底盘还是比较低的
，路况不好的情况下要减速慢行，否则容易托底 ，可以加装发动机护板
。这款车的最小离地间隙的话应该是满载的情况下12cm左右
，空载有15cm左右，对于一般的马路牙子上去是没有什么难度的。

3、马自达昂克赛拉三厢的底盘设计为135mm ，这个数值属于标准轿车的离地间隙 。在车辆满载的状态下
，其最小离地间隙大约在12厘米左右，而在空载时 ，这一数字则会上升到约15厘米
。这使得昂克赛拉三厢在日常行驶中，如遇到马路牙子
，能够轻松应对，无需担心通过性问题。

4 、空载的话离地间隙是150mm ，如果是满载
，也就是最小的离地间隙100mm 。

阿特兹和昂克赛拉区别

1
、阿特兹和昂克赛拉作为马自达旗下的两款车型，拥有不同的定位和外观设计
。阿特兹属于中型车 ，而昂克赛拉则是紧凑型车。从级别上来看
，阿特兹的档次略高一些 。从外观上看，两者存在明显的差异
。昂克赛拉的中网设计比阿特兹更大 ，车牌被安装在格栅里
，紧挨着车标。

2、阿特兹和昂克赛拉的区别是：尺寸不同：阿特兹的长宽高分别是4870mm 、1840mm
、1445mm（1451mm）；昂克赛拉的长宽高分别是4662mm、1797mm 、1445mm 。发动机不同：阿特兹搭载0L、5L两款自然吸气发动机；昂克赛拉搭载5L
、0L两款自然吸气发动机。

3、另一方面，昂克赛拉在驾驶体验上更偏向运动化
。其悬挂系统调校更加运动化 ，适合喜欢驾驶乐趣的消费者。而阿特兹的悬挂系统则更注重舒适性
，适合日常驾驶和长途旅行 。因此，如果您注重驾驶的操控性和乐趣 ，昂克赛拉会是更合适的选择
。

4 、阿特兹和昂克赛拉是两款不同级别的车型，阿特兹是长安马自达生产的紧凑型车
，而昂克赛拉是一汽马自达生产的中型车。在动力方面，昂克赛拉提供了0升和5升两种自然吸气发动机 ，同时配备了手动变速箱和手自一体变速箱 。而阿特兹则提供了5升和0升两种自然吸气发动机
，同样匹配了手自一体变速箱
。